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船舶增压器部件损坏原因分析

日期:2016年11月18日 16:18

  增压器给柴油机提供增压的气体,使燃料介质燃烧更加充分,使柴油机功率发挥到最大。因此增压器对于柴油机工作是一个重要的辅助设备,保证其正常工作十分必要。然而增压器是一个精密、高转速的设备,发生损坏的几率较高。为了最大限度地防止增压器日常工作中发生损坏,及时准确地判断增压器损坏原因,采取正确措施消除故障,列出增压器常见损坏现象,分析损坏原因和事前事后管理办法,对于管理者,特别是对初次管理者是十分必要的!增压器壳体损坏一般发生在增压器废气端。因为废气端温度较高,废气端含有对壳体腐蚀较大的硫,所以容易造成废气端壳体腐蚀击穿,从而使增压器冷却腔不能正常工作,导致增压器不能工作.增压器壳体损坏一般范围不大,这时可以利用铁水泥进行修理。此修理方法经济、可靠、效果较好。一般情况下铁水泥修理后可使用半年左右。此情况下不必更换增压器壳体,因为更换增压器壳体费用较高,工程量较大,特别在船舶营运期间不宜完成。如一定要更换壳体,要订购二手备件,选择合适时机进行更换。日常管理中每次检修时要对壳体进行常规检查并作好记录,以便及时发现腐蚀损坏情况,采取修理措施,避免损坏加大,增加修理难度和造成措手不及。

    喷嘴环损坏

    喷嘴环损坏一般是喷嘴环变形。变形的原因大多数是由异物撞击造成的。异物来自主机的排气阀和活塞令碎片以及系统中螺栓和垫片,通过增压器前的隔栅撞击到喷嘴环的。喷嘴环损坏后,增压器会发生喘振和震动,一般检修都特别注意检查增压器其它部位和主机工况,忽视对喷嘴环的检查。当增压器发生喘振并拌有震动时,应利用随船的样板检查喷嘴环是否变形。一旦确认喷嘴环变形,要联系专业厂家拆至陆地车间由专业人员修理。日常管理中应经常检查隔栅情况和及时清除系统中的碎片。

 

    增压器废气端叶片损坏

    废气端导气环损坏情况一般为导气环工作面出现沟槽,导气环裂纹。沟槽的产生是废气和废气中的杂质长期的冲刷造成的。裂纹是由于热应力太大,导气环厚度变薄产生的。废气端导气环损坏将严重降低增压器的功率,此状况一般不被注意。当主机燃烧不好,功率下降时,多数情况下只对主机和增压器其它方面进行检查,结果可能问题得不到解决。如果导气环出现沟槽和裂纹要进行恢复性的修理。常规检查时要注意检查导气环工作表面的情况。

 

    增压器轴承损坏

    增压器轴承损坏原因较多,一般情况下是:(1)轴承安装不到位,造成增压器转子轴向串动量过大,增大了轴承的震动负荷,使轴承润滑和减震效果降低,在此情况下增压器长时间工作将损坏轴承。(2)轴承是二手备件,轴承滚珠架和减震片工作性能和寿命大大减少,一旦它们损坏将直接导致轴承损坏。(3)转子不平衡导致轴承损坏。转子由于各种原因出现了不平衡,检修时未做修理,不平衡因素未得到消除。增压器长期在不平衡情况下工作,将震动传递给轴承减震片,减震片首先损坏,从而造成轴承损坏。(4)油泵不供油造成轴承直接损坏。轴承在断油的情况下很快会被烧毁,在安装轴承时应反复确定轴承是否安装到位,最好使用力矩扳手按力矩标准安装轴承。二手的轴承要缩短其工作周期,一般控制在10000小时以内,防止减震片和轴承架损坏导致轴承损坏。每次增压器检修要做动平衡实验和修理。运输和安装转子时要注意不得损伤转子。增压器换油时要经过油泵上加油槽,防止油泵建立不起真空。

 

    油泵损坏

    油泵损坏一般是齿轮啮合不好,吸入管损伤。油泵啮合不好多数是油泵使用时间过长造成的。吸入管损坏是转子震动造成油管支架震动,从而损坏了吸入管。油泵要按检修周期送专业厂进行检修,不要凭自己的经验进行一般性检查。对于二手油泵更应注意定期检查修理。日常管理中要经常检查油泵吸入管固定情况,发现松动及时固定。测量油泵的跳动量,保持油泵在允许的跳动量范围内工作。

 

    增压器转子损坏

    增压器转子损坏一般是受其它因素影响而造成的。轴承的损坏,叶片的损坏,叶片积垢太多造成不平衡和转子运输和安装中受到损伤等,都将会使转子损坏。转子损坏后轴的跳动量超过极限,轴头受到损伤.转子损坏后必须进行修理,使其轴头恢复原尺寸和形状.建议每次增压器检修时都要对转子进厂动平衡检查和修理。因为转子的损坏是不容易被肉眼观察出来的.在日常管理中应十分注意叶片的积垢情况,特别是叶片积垢太多时,清除积垢不能一下子解决问题,要循序渐进地清除积垢,否则将会造成增压器转子的不平衡进而造成增压器转子损坏。增压器是船舶十分重要的设备,由于其安装精密,高转速,发生故障几率高。这对管理者提出了很高的管理要求,事前防止事故发生,事中能够及时判断事故原因,准确采取措施,对于管理者是必须具备的知识和经验。

 

    增压器废气端叶片损坏

    叶片的损坏多数是由于系统中异物撞击产生的。这些来自于系统中的活塞令,排气阀碎片和系统中掉下的螺栓和垫片,通过隔栅和喷嘴环进入增压器打坏废气端叶片。另一种损坏原因是废气中的杂质长期冲刷叶片,造成叶片顶部损坏,使叶片顶部变成不规则形状,叶片高度减小。增压器废气端叶片损坏易造成增压器不平衡,发生喘振,降低增压器工作效率,废气端叶片折断要更换叶片。叶片顶部损坏要做恢复性修理,叶片顶部损坏一般不被注意,但叶片高度减低太多,会严重影响增压器的工作效率,必须进行修理。日常管理中,要定期检查系统中是否清洁。测量叶片高度,同标准叶片高度进行比较。保证机舱空气干净也是十分必要的。

 

摘要:本文就增压器常见部件的损坏现象,详尽地分析了其损坏原因,提出了正确的处理办法.希望通过此文提醒轮机管理人员,当增压器发生故障时,应保持清晰的认识和判断,采取正确的应对措施,以保证柴油机正常工作。

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